【写真素材】2007年3月3日撮影の旧鹿島鉄道（計36枚）

2007年3月3日に撮影された旧鹿島鉄道の写真

吉川祐介 2026.10.15

前回のニュースレターで紹介した銚子電鉄の写真同様、以下の鹿島鉄道の写真も、同時にヤフオクで落札したものである。鹿島鉄道は、元々は関東鉄道の路線であった鉾田線が分離して発足したものだが、業績が振るわず2007年4月1日付で廃止された現存しない私鉄路線である。

僕は現役時代の鹿島鉄道をこの目で見たことがなく、当然、同路線について語れる材料も何も持ち合わせていないのだが、現在鉾田市内に在住していることと、鹿島鉄道の沿線自治体のひとつであった旧小川町周辺に投機型分譲地が集積していることから、資料として使う機会があるだろうと見越して落札したものだ。

写真は廃線間際の2007年3月3日の土曜日に撮影されている。運行車両には「ありがとうございました　83年間　2007.3.31　鹿島鉄道」と書かれたヘッドマークが掲げられ、廃線を惜しんで駆け付けたファンで駅のホームは賑わい、車内は運転席近くまで立客が詰めている模様が捉えられている。

鹿島鉄道の廃線後、代替交通機関として石岡～鉾田間に関東鉄道の路線バスが運行していたが、その路線バスも2026年4月、利用客低迷によって鉾田～玉造町間が廃止されている。鹿島鉄道の代替路線どころか、この時のダイヤ編成によって、かつての鹿島鉄道鉾田駅を起点とした鉾田市内の全路線が廃止になり、関鉄バスの鉾田営業所は撤退してしまった。

この代替路線のバスですら、僕は一度も利用したことがない。乗ってみれば楽しめるだろうとは思うものの、そもそも普段の生活で石岡に行く用事がなく、自家用車でも行く機会はほとんどない。買い物はほぼすべて鉾田、あるいは鹿嶋・神栖で事足りるし、都内へ行く際も水郷潮来バスターミナルから高速バスを利用する。

それでも土浦やつくばなどに行くのであればまだ使いようはあるかもしれないが、正直、終点が石岡ではなかなか経営状況が改善できなかったのも致し方ないとも思える。鉾田在住の僕ですらそうなのだから、石岡市民の方々にしてみれば、なおさら鉾田までバスで出かける用事など皆無であろう。

先日龍ヶ崎へ行く用事があり、帰りに自動車を引き取って帰宅するために、往路は公共交通機関を利用する必要があった。ところが、すでに石岡までの交通手段がなくなっているため、鹿島臨海鉄道の大洋駅からいったん水戸駅まで行き、水戸駅で常磐線の土浦行きに乗り換え、さらに土浦から乗り換えて龍ヶ崎まで向かわざるを得なかった。

鹿島臨海鉄道大洋駅。

鹿島臨海鉄道のガルパン列車。

所要時間は2時間オーバー。鉾田から龍ヶ崎は自動車でも1時間以上を要する距離とは言え、同じ茨城県内でありながら、運賃も所要時間も都内へ行くのと大差なく、つくづく公共交通網の途絶えた陸の孤島ぶりを痛感する羽目となった。だが、普段はほとんど利用しないくせに、赤字上等で運行を続けろと主張するわけにもいかず、交通網の衰退も甘受するほかはない。でもまあ本音を言えば、交通も廃れ、やがて人も寄り付かなくなるような町と共に老いていき、そのまま人知れず消えていくのは僕の本望でもある。

こちらの写真もクラウドにアップしているので、適宜ダウンロードしてお使いください。写真は、アルバムに綴じられた順番のまま上げていますが、撮影順に並べられたものかは不明です。キャプションは、すべて写真裏側に書き込まれたものをそのまま転載したものです（一部未記入あり）。

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